22. 十月 2013

辉煌30年——高尔夫II

高尔夫II与其他高尔夫不同。对很多人来说,它是高尔夫家族里最好的。对ABT Sportsline 的CEO Hans-Jürgen Abt来说也是如此,他说道:“高尔夫I和高尔夫III总是有这样那样的问题,但是高尔夫II永远不会。”即使到了2012年,也就是停产的20年后,依然有不少于45万辆的高尔夫II在德国登记在册。“引擎的多样性与高品质使这款车成为了我们理想的改装对象。” Hans-Jürgen Abt 这样说。性能范围从最小的汽油和柴油版55马力(40千瓦)到1.8l G型增压器210马力(155千瓦)。

当然毫无疑问,高尔夫II同样有GTI版本。基本的版本为112或107马力(82或79千瓦)。“高尔夫II GTI有8V和16V,这对我们来说构成了挑战。” Hans-Jürgen Abt回忆道。具有催化转换器的16V即使考虑到功率损失,依旧也可以达到129马力(95千瓦)。德国国内原厂车型之王,被称为“Typ 19E“,它可以达到160马力,甚至少见的210马力(分别为118或者155千瓦),部分更有大众Syncro四轮驱动技术。ABT热爱这款紧凑的跑车。“这像一个快速的,永不妥协的机器。” Hans-Jürgen Abt 如此称赞道。ABT同样提供额外的动力——增加到240马力(177千瓦)。这也是ABT处理的第一款高尔夫柴油版发动机,在柴油涡轮增压首次亮相的GTD身上得以实现。

ABT同样将高尔夫II的外观打造的自信又引人注意:围绕后车窗的扰流板,前唇,带有“ABT Power”字样的侧裙或运动款轮毂。员工们喜欢这个设计,这是由大众开发的,而不是由设计高尔夫I的Giorgio Giugiaro完成的。“简洁、独特,具有永恒感。”这是Hans-Jürgen Abt对它的形容。他同时也说高尔夫II在当时是一个真正的流行领导者。另一款叫做“CityStromer”的迷你原厂车型,电气发动机,四轮驱动,在当时与四驱的Golf Country一样几乎是一辆SUV。“但是后者的设计过于超前,因此不是非常成功。” Hans-Jürgen Abt补充道。

不管怎么说,这家传统的巴伐利亚公司从高尔夫I和GTI起步,至今延续了辉煌。这家从1991年以来就被称为ABT Sportsline的公司仍在改装所有的高尔夫车型。目前来说,各种高尔夫VII及GTI与GTD的引擎升级都可行。更不用说时尚的最新车型的车身安装配件也都在售。ABT秉承了其哲学:如果一辆高尔夫变得更具动感,仅凭双眼就可以感受到。